TOPIC　野村総合研究所「次世代経営人材の育成における現状と今後」セミナー レポート 日本を牽引する次世代経営者の育成

講演冒頭、米倉氏は、会場の出席者たちに、まず問いかけた。「タタ・ナノに乗ったことがある方は、いますか？」タタ・ナノとは、インド最大手の自動車メーカー、タタ・モーターズが市場投入した、小型自動車である。現在、この車の価格は2000米ドル。講演当日のレートで換算すると、約15万2000円という驚くべき低価格が実現されているのだ。「皆さんが、会社帰りに衝動買いすることも可能な価格」と、米倉氏はいう。もちろんこの車に対する見解は、さまざまにあるだろう。「玩具のようなものだ」、「売れていないではないか」、「性能、品質がまだまだ」といった指摘がある。「こうした反応は、まさに1960年代、トヨタのカローラを見た米国人、GMと同じです。そして、そのGMは、破綻しました」。米倉氏は、こう断ずる。目を向けるべきは、まず2000米ドルという低価格の実現――これは、どういうことなのか。何が起きていて、どのようにつくられているのだろうか。「もし日本がモノづくりの国、自動車の国だというならば、真っ先に乗りに行かなければならないのです。この会場に100人いて、誰もタタ・ナノに乗ったことがない。そのことこそが問題です。フットワークと好奇心が今、日本のビジネスパーソン、リーダー層に欠けているのです」さらに、この自動車がモーターを搭載し、熱量確保のための太陽光パネルを積み、それ自体が発電するようになれば、もはや自動車ではない。新しいビジネスの始まりである。そうした未来を展望するためには、日本の一人ひとりのビジネスパーソンが守りのスタンスから抜け出して、好奇心を持たなければならない。

変革はリーダーではなく個人の集団が起こす

改めて指摘するまでもなく、中国やインド、その他の新興国マーケットの動向を抜きにして、企業戦略を構築することは、もはやできない。ことに中国の過去７年の実質経済成長率は、平均で10％。そしてついに昨年、そのGDPは日本を超え、世界第二位の経済大国となった。しかし、人口13億人の中国に、人口１億人の日本がGDPで追い抜かれたことを嘆く必要はないと米倉氏はいう。むしろ憂慮すべきなのは、中国との比較においてではなく、日本における一人当たりの付加価値、生産性が上がっていないこと、それ自体である。80年代から90年代にかけて、「日本の製造業は強い」と目され、我々自身もそれを自負してきた。日本では、各社が非常に熾烈な競争をし、さらに大変に厳しい消費者の目にさらされてきた。それによって、日本の製造業は、その力を強固なものにしたのである。